SPb: Muzeum parních lokomotiv na varšavské stanici

Anonim

Každý ví, že Petersburg je město muzeí. Jsou velmi odlišné, včetně otevřených dveří. Poblíž stanice Baltského moře v Petrohradském muzeu lokomotiv není daleko. To je poměrně mladá expozice. Nachází se na varšavské stanici.

Image

Petersburg - centrum rozvoje dopravy

Druhá polovina XIX století v severním hlavním městě - éra města jako hlavní dopravní uzel, včetně železnice. Koncem 18. století začala z Petrohradu do Tsarskoye Selo fungovat první koňská trať, vlak se skládal pouze ze dvou vozů a byl tažen koňmi.

V první polovině 19. století byl v Evropě vynalezen mechanický motor a inovace se rychle rozšířila a dosáhla Petrohradu. Všechny podniky postupně začaly přecházet na mechanický motor - místo výroben a řemeslných dílen se objevily továrny a továrny. V roce 1815 Charles Bird poprvé použil parní stroj na vodní dopravu - první parník byl testován na Nevě. A ve druhé polovině století byl parní stroj upraven i pro železnici - přívěsy místo koní začaly nosit parní lokomotivu.

Image

Historie železniční dopravy a Petersburg

1851, první železnice byla položena, který byl postaven na objednávkách Mikuláše já, av této souvislosti byl jmenován Nikolaevskaya. A na náměstí Znamenskaya (dnes Vosstaniya náměstí), Konstantin Ton postavil Nikolaevsky (nyní Moskva) železniční stanice. Tato silnice spojila Petrohrad s Moskvou, a o něco později, v roce 1860, byla z ní postavena větev do oblasti Volhy, která spojila hlavní město s městem Rybinsk.

Ve stejných letech je dokončena výstavba několika dalších železničních tratí - do Vyborgu, který bude na počátku 20. století rozšířen do Finska na Revel (později rozšířen do přístavu Baltiysk). Jednalo se o finské a pobaltské pobočky, které v Petrohradě začaly ze vztyčených baltských a finských nádraží. Na počátku 20. století byla na Ukrajině vybudována cesta do Vitebska a vybudována železniční stanice Vitebsk.

Varšavské nádraží v historii Severního hlavního města

Varšavské vlakové nádraží bylo také postaveno v 60. letech XIX století, stejně jako Baltské moře. Tato železniční trať spojila Petrohrad s Polskem. Stavba varšavské pobočky začala díky iniciativě Mikuláše I. v roce 1852. O rok později byla na břehu Obvodného kanálu postavena budova staré stanice. Nebylo to odlišné od obyčejného bytového domu. Současně byl otevřen první úsek silnice - na příměstské sídlo Paula I - Gatchiny.

Na konci padesátých let 19. století se zde objevily moderní staniční a kancelářské budovy. Přední průčelí stanice bylo zdobeno pěti klenutými okny, v jejichž středu bylo umístěno vitrážové okno. Střed fasády zdůrazňuje věžičku s hodinami a stožár. V horní části fasády protáhla štuková vlys, který nyní není.

Historie nadace

Během let Sovětského svazu bylo varšavské nádraží jediné mezinárodní, ale postupně se jeho význam začal prudce snižovat - komunikace s pobaltskými státy přestává být populární. Vlakové nádraží ve Varšavě bylo uzavřeno a zbývající trasy byly převedeny do baltského nádraží.

Zpočátku měla být budova varšavské železniční stanice zbourána, ale podařilo se jí obhájit a obnovit. V nové budově se nyní nachází nákupní a zábavní centrum a v roce 2011 muzeum železniční dopravy, jak to říkají obyvatelé Petrohradu, Muzeum lokomotiv, které se v roce 2011 otevřelo na železničních tratích.

Image

Expozice muzea

V novém muzeu parních lokomotiv v Petrohradu jsou 2 budovy: staré skladiště a nové zábavní centrum v budově obnovené vlakové stanice ve Varšavě. Mušle jsou navzájem spojeny přerušeným přechodem.

Expozice muzea lokomotiv a vlaků Petrohradu představuje vzácné modely lokomotiv, stejně jako dieselové lokomotivy, elektrické lokomotivy, vozy, lokomotivy i jejich operační modely. Tam jsou také obrněné vlaky, obrněná místa a dělostřelectvo.

Image

Všechny exponáty jsou umístěny dostatečně daleko od sebe, což umožňuje dobrý přehled. Některé exponáty mohou dokonce vstoupit a vidět jejich vnitřní strukturu.

Zvláště zajímavé jsou zvláštní architektonické stavby, mezi nimiž jsou vodárenské věže pro servis železničního zařízení, stará císařská stodola, kde v sovětských časech existoval skladiště kočárů, točna.

Image

Díky úžasným instalacím, interaktivním lekcím, moderním výstavám, dětským vzdělávacím programům, exkurzím a přednáškám se v muzeu konají. Komplex muzea parních lokomotiv v Petrohradě poskytuje důležitou pomoc vzdělávací instituci z hlediska raného kariérového poradenství a profesního sebeurčení studentů.

Současný stav a vyhlídky muzea

Od roku 2011 byly provedeny projekční práce na reorganizaci a vytvoření železničního muzea v Baltském moři, avšak přesunutí sbírky do nově zrekonstruované budovy může způsobit nenapravitelné ztráty.

Image

Předpokládá se, že většina železničních tratí do železniční stanice je zničena a zařízení bude muset být demontováno, aby se přesunulo na části, což může znamenat jeho úplnou ztrátu. Kromě toho existují čtyři budovy na území bývalé stanice, které se vztahují k historickému a kulturnímu dědictví Petrohradu, a pokud jsou tři z nich registrovány na KGIOP a jejich osud je kontrolován, jedno kulturní dědictví není oficiálně uznáno a může být zničeno. Jedná se o skladiště v Rusku postavené ve druhé polovině XIX století.

Image

Podrobnosti o kontaktu

Toto muzeum vzniklo z iniciativy as podporou organizace říjnových železnic "Ruské železnice". Umístil v Petrohradě muzeum lokomotiv u: Knihovna Avenue, 4, Bldg. 2

Muzeum je otevřeno po celý den kromě pondělí a úterý, od 11 do 16 hodin. Vstupenky stojí od 50 do 100 rublů. Existují také preferenční kategorie.

Zajímavé články

Ariel Ortega: sportovní kariéra

Faktor omezující vitální aktivitu organismů: světlo, voda, teplota

Kdo je ta pravá dáma?

Ohnivý květ: popis, typy, jména a zajímavá fakta