Andrey Kostyuk: životopis, kariéra, rodina a fotografie

Anonim

„Mladý - všude, kde máme cestu. Starým lidem máme tu čest všude, “veselá slova z kdysi populární písně jsou dodnes relevantní. Zejména pokud jde o personální změny v organizacích federální úrovně, které ovlivňují život celé země. Mladí a úspěšní úředníci (např. Andrej Alexandrovič Kostyuk, ředitel Rosavtodoru) jsou vyzváni, aby zlepšili životy Rusů.

Rusko má dvě neštěstí …

Špatnými silnicemi v Rusku jsou rozhovory o městě. Na jedné z přímých linek v roce 2016 prezident uznal, že navzdory vysokým nákladům zůstává stav silnic politováníhodný. Když se podíváte na čísla, ukáže se, že celkem 675, 7 miliard rublů bylo přiděleno silničnímu sektoru v roce 2017, v roce 2018 - 684, 5 miliard rublů, a v roce 2019 se plánuje vyčlenit 680, 4 miliardy rublů.

Image

Podle některých údajů je kilometr nové silnice v Rusku považován za nejdražší ve srovnání s ostatními zeměmi. Ale tady není všechno tak jednoduché. Obrovská území Ruska jsou nucena nést stavební materiály pro výstavbu silnic někdy přes 300 kilometrů, což přirozeně vede k vyšším cenám. Kromě rozsáhlých území však existují i ​​další důležité složky.

Rosavtodor

Tato společnost má mnoho stížností a nespokojenosti ze strany ruské vlády. Audit Účetní komory Státní dumy odhalil řadu závažných porušení, o nichž bude později informováno. Od roku 2012 do roku 2018 vedl tuto společnost Roman Starovoit a jeho zástupcem byl po celou dobu Andrej Kostiuk. Podle logiky by tito úředníci měli být alespoň zbaveni svých funkcí. Ale stane se to přesně naopak.

Image

28. září 2018 Kostyuk je jmenován ředitelem Rosavtodora a Roman Starovoit je podporován, aby nahradil náměstka ministra dopravy. Zároveň ministr dopravy Jevgenij Dietrich děkuje bývalému řediteli za jeho dobrou práci a představil Andrei Kostyuk jako naději pro budoucnost ruských silnic. Nový ředitel by měl odvětví zvýšit na novou úroveň. Problém, ano, kdo tomu věnuje pozornost?

Kmen je mladý, neznámý

Nový ředitel společnosti na federální úrovni je jen 39 let, ale životopis Kostyuk Andrei Alexandrovich je více než pozoruhodný. Narodil se 2. června 1979 v regionu Amur ve městě Tynda. V roce 2001 získal diplom z Vojenské dopravní univerzity v Ruské federaci. Ve věku 23 let nastoupil do služby „Ředitelství pro dopravní stavby“ v rámci Výboru pro zlepšení a řízení silnic Petrohradské správy, kde má ohromující kariéru. Během čtyř let práce vyrůstá mladý muž ze specialisty druhé kategorie na zástupce vedoucího oddělení dopravních zařízení.

V roce 2006, kdy byl Kostyuk Andrei Alexandrovič 26 let, byl jmenován do funkce zástupce vedoucího Federální správy silnic a po krátké době se mladý muž přestěhoval do funkce ředitele téže instituce. V 33 letech se talentovaný úředník přesune do Moskvy, aby se stal zástupcem ředitele Rosavtodoru, a o šest let později je již ředitelem.

Neexistuje žádná válka, ale je tu hrdina

Ředitel Rosavtodoru, Andrej Kostiuk, za jeho 39 let obdržel mimo jiné 11 vládních cen, včetně šesti medailí a jednoho řádu. Zde jsou některé z ocenění: odznak "Pro vyznamenání ve službě dopravní policie" II stupně (2011), medaile řádu "Pro služby do vlasti" II stupně (2014), medaile "Za perfektní práci a rozdíl" III stupně (2015), Čestný řád (2017).

Image

Domníváme-li se, že podle hlavy státu jsou silnice stále v žalostném stavu, ceny mladého úředníka přinejmenším způsobují zmatenost a vyvolávají otázky.

Čistá fasáda

Andrei Kostyuk má slušný vzhled, 2 vyšší vzdělání, vynikající servisní rekord a seznam ocenění. Je to velký rodinný muž, ženatý, má dceru. Můžeme se jen radovat: jaké pozoruhodné manažerské kádry jsou přítomny ve státních strukturách, ne-li pro jednu „ale“ … V Petrohradě je mladý muž vzat pod svou záštitou dvěma hanebnými postavami. Bývalý viceguvernér severního hlavního města, Alexander Polukeev, a kriminální autorita Vladimir Golubev, aka Barmalei, aka Dove, aka Sizy.

Polukeev a Golubev už dlouho úspěšně spolupracovali, ale jejich pověst, mírně řečeno, byla nižší. Proto byl potřebný člověk s čistou historií a křišťálovou biografií. Na roli čisté fasády se nejlépe hodil Andrej Kostiuk, začínající mladý muž. Byl vychován, kultivován a přiveden k „lidem“. A oni se nemýlili, mladý muž se ukázal být velmi vděčný.

Pro informaci: Alexander Polukeev

V letech 2006 až 2009 byl viceguvernérem Alexander Polukeev a dohlížel na sektor bydlení a veřejných služeb a na silniční a dopravní sektor hlavního města. Stal se známým tím, že vytvořil systém provizí a preferencí v oblasti výstavby silnic v Petrohradě. Jinými slovy, viceguvernér poskytl výhody těm organizacím, které nestály na úplatcích. Polukeeva byl mimo jiné zničen žízní po luxusním životě a jeho drsné demonstraci. Pokus o plot na březích Finského zálivu - jeden ze skandálních případů spojených s bývalým viceguvernérem. Rozhodnutím soudu musel Polukeevu přesunout plot své letní chaty na 6 metrů od břehu, jak to vyžaduje zákon.

Pro informaci: Vladimir Golubev

Vladimir Golubev je lépe známý jako kriminální autorita Barmalei. Sloužil třikrát ve vězení za krádež, podvody a loupeže, byl blízký zločinnému gangu Tambovskaya. Jeho postava je tak pestrá, že spisovatel Andrei Konstantinov zahrnoval Barmaleyho do postav jeho románu Gangster Petersburg. Mluví o něm jako o člověku, který dělá příjemný dojem. Pro Vladimíra Golubeva, obraz není prázdný zvuk, a tak se snažil seznámit se se slavnými lidmi.

Image

Román s Miss Universe Oksana Fedorova také šel do pokladny pozitivního obrazu. Ve snaze zajistit, aby lidé zapomněli na svou minulost, organizoval Barmaley různá setkání, pikniky pro VIP, kde byl přítomen budoucí ředitel Rosavtodoru Andrej Kostiuk. Foto Kostyuk s Barmaley to potvrzují.

Vždy užitečné

Dalším patronem Andreje Kostyuka byl Oleg Belozerov. Byli obeznámeni s jejich prací v Petrohradě. V různých časech, Oleg Belozerov byl hlavou Rosavtodor, pak náměstek ministra dopravy Ruské federace, pak první náměstek ministra dopravy Ruské federace. Od roku 2015 v čele s Železnicí. Podle zdrojů Rosavtodora chtěl Belozerov z postu režiséra Starovoita odstranit a místo něj umístit Kostyuk. Není proto divu, že s příchodem Andreje Kostyuka v Avtodoru, místo náměstka ředitele, začal tým cítit horečku.

Image

Byla to promyšlená taktika. Postupně byli regionální představitelé nahrazeni správnými lidmi, přáteli z Petrohradu. A v ústředí začala nekonečná výměna. Vedoucí oddělení se třikrát do roka měnili. Muž neměl čas, aby se dostal do věci, protože byl nahrazen jiným. V důsledku toho celý průmysl trpěl neschopností nově vytěžených manažerů.

Důsledky

Apoteózou personálních poruch bylo ověření Účetní komory Státní dumy a její neuspokojivá zpráva. Jak se ukázalo, Rosavtodor nefinancoval regiony včas a stavitelé silnic museli v období, které nebylo určeno pro výstavbu a opravu silnic, absorbovat finanční prostředky. Jednoduše řečeno, abych utratil peníze na čas, musel jsem položit asfalt na sněhu. Samozřejmě, že taková cesta příští rok vyžadovala opravu nebo výměnu. Kromě toho, podle zpráv, délka vybudovaných silnic za rok překročila objem skutečně objednaných objektů. Rozdíl dosáhl téměř sto kilometrů.

"Rosavtodor" neustále obviňoval z nadsazených odhadů na výstavbu, opravy a údržbu silnic. Účetní komora uvádí jedno číslo v souladu s normami, pracovníci na pozemních komunikacích namítají, že normy neberou v úvahu mnoho komponent, a proto nejsou do odhadu zahrnuty. Tady, jak se říká, každý má svou vlastní pravdu. Není však žádným tajemstvím pro nikoho, že při nákupu materiálů pro výstavbu jsou obrovské úspory. Nejlevnější produkty se kupují a podle dokladů materiál přechází podle GOST, což je dražší. No, rozdíl jde pryč … Kvalita trpí tím, a životnost povrchu vozovky je snížena.

Poslední pokles

28. června 2018 policie a vyšetřovací komise FSB prohledaly kanceláře Rosavtodoru v Petrohradu a v Moskvě. Důvodem byl trestní případ zneužití autority ze strany vedení. Zástupce vedoucího vztahů s pozemky a majetkem Timofey Meshcheryakov byl zatčen a obviněn z úplatkářství. Ale to je špička ledovce, ve skutečnosti vyšetřovatelé mají jiný účel. Uveďte případ, kdy se jedná o větší úředníky.

Image

Pokud nechcete jít do podrobností a zjednodušit, pak v "Rosavtodor" byl vyvinut skvělý program, jak vydělat peníze ze vzduchu. Tam je plán pro pokládání nových silnic, a proto, kupovat zemi jestliže oni jsou v soukromém vlastnictví. Podnikové úřady koupily tento pozemek za náklonnost na kandidáty, a pak ho prodali státu za nadsazenou cenu, protože komerční organizace provedly hodnocení. Rozdíl šel do kapes úředníků. Ať už je to náhoda, nebo ne, po třech měsících je ředitel Rosavtodoru poctěn, že je povýšen, a poslanec zaujme jeho místo. Tady, jak se říká, žádný komentář.

Ať už bude

Samozřejmě byste měli vždy doufat v to nejlepší a věřit, že nová hlava změní situaci a zlepší se kvalita silnic v Rusku. Nicméně, ředitel "Rosavtodor" Kostyuk Andrei Alexandrovich, v jehož životopisu je přátelství s kriminálními orgány, není ve skutečnosti inspirovat důvěru. Zvláště vzhledem k tomu, že je vděčný a jeho patroni neměli co stěžovat. Zde je několik potvrzení.

Image

Vladimír Golubev je vlastníkem společnosti ZAO „Buer“, která se specializuje na výstavbu silnic. Společnost byla hlavním dodavatelem Ředitelství pro dopravní stavby a Spolkové správy silnic Severozápad, kde pracoval Andrei Kostiuk. V roce 2011, CJSC "Buer" obdržel státní zakázky na 6 miliard rublů, av roce 2013 - více než 7 miliard rublů. Hlavní oddělení vnitřních záležitostí Petrohradu zároveň iniciuje ve společnosti inspekce za účelem navrácení mnohamilionových částek za „nezákonné obohacení“. Ale nevyšlo to. Případ byl zastaven, žádost byla stažena. Vděčný Andrei Kostiuk, který již byl zástupcem ředitele Rosavtodoru, pomáhal svým patronům.

Zajímavé články

Ariel Ortega: sportovní kariéra

Faktor omezující vitální aktivitu organismů: světlo, voda, teplota

Kdo je ta pravá dáma?

Ohnivý květ: popis, typy, jména a zajímavá fakta