Loď je stožár: fotografie, jméno, rozměry

Anonim

Stožár je nedílnou a nenahraditelnou součástí lodi, která patří ke stožáru. Jeho přímou funkcí je sloužit jako základ pro upevnění kolíku, páky (komponenty sloupu), jakož i pro podporu plachet. Co ještě můžeš říct o stožárech lodi? Naučíte se spoustu užitečných a zajímavých informací v procesu čtení článku.

Výška stožárů lodi, jejich počet

V závislosti na cíli lodi jsou stožáry v různých výškách. Některé dosahují 60 m s tloušťkou základny 1 m.

A kolik stožárů má loď? Jejich počet závisí na velikosti plavidla. Délka předního sloupu a mizzen-stožáru přímo závisí na výšce hlavního sloupu. První je tedy 8/9 jeho částí a druhá je 6 Tyto proporce nejsou kritické pro všechny lodě. Záleží na přání návrhářů a stavitelů.

Jakmile byl výpočet hlavního stěžně proveden následujícím způsobem. Bylo nutné přidat délku dolní paluby a její největší šířku, vydělit výslednou částku do dvou. Toto číslo je délka stěžně lodi.

Na samém počátku vývoje lodního a lodního stavitelství se jednalo pouze o jeden stožár a jednu plachtu. Postupem času, vývoj dosáhl bodu, že jsou stanoveny na lodích na sedm kusů.

Nejběžnějším jevem je dodávka lodi se třemi přímkami a jedním šikmým stožárem.

Image

Název stožárů plachetnice

Poloha stožáru na lodi určuje jeho název. Pokud například vezmeme v úvahu trojmístnou loď, je zřejmé, že stožár, který stojí nejprve od přídě, se nazývá přední stožár.

Hlavní stožár vedle něj je největší. A nejmenší se nazývá "mizzen-stožár". Pokud jsou pouze dva, hlavní stožár je považován za stožár, který je blíže zádi.

Umístěný v nakloněné poloze, stožár na přídi lodi je nazýván “bowsprit”. Na starých lodích, úhel sklonu byl 36⁰, nyní to je 20⁰. Jeho hlavním účelem je zajistit co největší pohyblivost plavidla. Toho je dosaženo díky tomu, že jsou prováděny speciální trojúhelníkové plachty.

Pokud má loď více než tři stěžně, pak všichni následovníci budou označováni jako 1. jeskyně, 2. jeskyně atd.

Image

Složení a materiály stavby

Nejčastěji jsou stožáry lodí (můžete vidět fotografii některých jejich pohledů v článku) tvořeny složkami, které se navzájem pokračují. Jeho základ se nazývá stožár a jeho složky pokračování jsou stengy. Vrchol stěžně se nazývá "vrchol".

Malá nádoba je dodávána se stožárem jednoho stromu (jeden strom) a větší plavidla jsou vybavena třídílnými komponenty. V případě potřeby je lze rozebrat.

Materiál pro jejich výrobu - dřevo nebo kov. Z kovu (oceli nebo lehkého kovu) vyrábět trubky, které se později stávají stožárem na lodi.

Z jakého stromu jsou stožáry lodí?

  • Smrk.
  • Larch.
  • Jedle
  • Pinia.
  • Pryskyřice, atd.

Stromy by měly být lehké a pryskyřičné.

Image

Různé klasifikace stožárů

Dříve rozlišené stěžně podle umístění na lodi:

  • Nosní.
  • Průměr.
  • Zpět.

Účel stěžně je základem jejího rozdělení na:

  • Signál. Jedná se o speciální stožár pro zvedání signálních značek, vlajek, světel nebo pro instalaci antén.
  • Náklad. Je vybaven speciálním mechanismem pro upevnění nákladního ramene. V případě potřeby však může provádět stejné funkce jako signální stožár.
  • Zvláštní. Jedná se o stožáry vyrobené pro konkrétní účel.

Podle konstrukce je stožár lodi rozdělen na:

  • Jednolůžkový pokoj Vodotěsný stožár se používá pro instalaci na malých plavidlech a také na plachetnici a pomocné lodě. Jedná se o dva typy, celek a směs.
  • Stativy Skládá se ze 3 ocelových trubek.
  • Čtyřnohý. Stožár je na rámu opatřen ocelovými plechy.
  • Věžová. Vestavěné lokality jsou uspořádány v úrovních. Jsou určeny k pozorování a umisťování pracovních míst.

Image

Poloha stožáru na lodi a svahu

Šíření lodní dopravy dává stavitelům značné množství potravy pro mysl. Je důležité správně umístit stěžně na plavidlo. To je nezbytné k zajištění toho, aby loď byla snadno řízena. Postupný vývoj vedl ke vzniku určitých pravidel.

Střed spodních konců sloupů je stanoven velmi přísně. Měření začíná na spodním podlaží, první stožár je nastaven na 1 9 své délky, druhý - na 5 9, třetí - na 17 \ t Tato měření se neprovádějí při stavbě obchodních lodí. Francouzské lodě měly předek umístěný na 1/10 lodi, výpočet byl prováděn, začínat od přídě.

Naklonění stěžně bylo také jiné, některé lodě plávaly dokonale se sklopenými stěžněmi, jiné dozadu. Krátké, ale široké lodě byly postaveny se stožáry blíže ke středu, silně nakloněný dozadu. A naopak, svislé konstrukce byly instalovány pro dlouhé, protože se věřilo, že během plavby s výrazným odporem proti větru by se stožár mohl zlomit.

Image

Co jsou stožáry na palubě

Dnes na stožárech instalujte:

  • Antény
  • Loď světla.
  • Signály.
  • Připojení
  • Vlajky.
  • Požadovaná příloha (je-li loď náklad).

Navzdory tomu je nejdůležitějším účelem stožárů poskytnout podporu pro plachty lodi. Všechno ostatní jsou související prvky.

Image

Stožár na lodích

Jak se montují stožáry na lodě? Jediný stožár pro upevnění je veden do otvoru na horním podlaží a ostruhy (spodní část sloupu) jsou přivařeny k podlaze nebo druhému dnu. Kabel, který spojuje stožár se stranou, se nazývá chlap. Přední část stožáru je podepřena pomocí komínů a ze zádi vzpěrami. Bowsprit je upevněn pomocí speciálních vodních popruhů vyrobených ze silných kabelů. Nyní jsou kabely nahrazeny řetězy.

Loď stožáru je upevněna na palubě nebo jím projížděna a upevněna ke kýlu. V podstatě je nyní upevněn na speciálním opevnění střech kabin na palubě. Tato metoda upevnění má kladné strany:

  1. Prostor uvnitř kabiny je volný, nebrání pohybu.
  2. V případě nehody stožár, který je upevněn na palubě, neroztrhne kryt kabiny, ale jednoduše spadne přes palubu.
  3. Upevnění na palubě dává další plus - při demontáži se snadno demontuje. Zatímco stožár připevněný na kýlu bude pro tuto akci vyžadovat jeřáb.

Válečné lodě

Stožáry pro tuto kategorii plavidel jsou vyrobeny z oceli a nazývají se "boj". K ní jsou připevněny speciální plošiny, které slouží k pozorování nebo speciálnímu vybavení pro umístění dělostřeleckého vybavení.

Dříve byly stožáry válečných lodí vyrobeny z masivního dřeva, ale když na něj narazila skořápka, loď zůstala bez komunikace. S ohledem na všechny nedostatky této doby, nyní instalují speciální třínohé nebo příhradové (prolamované) stožáry. Jsou stabilnější, nepropadnou přímému zásahu.

V závislosti na počtu stožárů jsou rozděleny na jedno-, dvou-, tří-, čtyřmístné.

Image

Typy plachetnic

Na kolik stožárů na lodi závisí na jejím názvu. Pět stěžňů, čtyři stožáry, čluny s 2, 4 a 5 stěžněmi, barventin (1 rovný stožár, 2 šikmé), brig s 2 stěžněmi, škuner, brigantine caravel, atd.

Počet dostupných stožárů, jejich umístění a sklon jsou charakteristické.

Plachetní lodě jsou rozděleny do tří typů v závislosti na počtu instalovaných stožárů:

  • Jednolodní plachetnice, mezi ně patří Yal, Kat, šalupa atd.
  • Dvoumístné plachetnice jsou brig, škuner, brigantina atd.
  • Třílodní plachetnice: fregata, caravel, barque, atd.

Trochu historie

Teď už víte, co je to lodní stožár, kolik jich je, na co jsou, atd. Závěrem bych se chtěl ponořit do příběhu a povědět vám o některých zajímavých skutečnostech, které by mohly zajímat zájemce o toto téma.

Lidstvo se naučilo používat plachty pro své vlastní účely před 3 000 lety. Když lidé začali používat vítr pro své vlastní účely. Pak byla plachta docela primitivní a byla připevněna k třmenu, umístěnému na malém stožáru. Taková stavba pomohla jen se spravedlivým větrem. Někdy to proto vůbec nebylo.

O něco později, v dobách feudalismu, stavba lodí dosáhla většího rozvoje. Lodě byly vybaveny dvěma stěžněmi a použité plachty byly dokonalejší. Ale stavba lodí v té době neobdržela. V té době, rabsil byl široce použitý. Proto nikdo tento průmysl nezačal rozvíjet.

Po zmizení svobodných dělníků se těžká práce stala navigátory. Provoz lodí, jejichž pohyb byl možný pouze za účasti velkého počtu veslařů, se stal nemožným, neboť expanze a expanze obchodních vztahů předpokládala pohyb po vzdálenějších vzdálenostech.

První loď, která splňovala požadavky té doby, se nazývala loď. Zpočátku měl 1 nebo 2 stěžně. Jeho délka byla 40 m. Tyto lodě mohly na sobě nést asi 500 tun.

Karrakka je trojmístná loď. První dva stožáry byly vybaveny rovnými plachtami, které měly trojúhelníkové. Pak se tyto dva druhy spojily do jednoho a staly se prototypem moderních lodí a fregat.

Galleon - španělská loď se 4 stěžněmi a čelem, s rovnými plachtami.

Další rozvoj stavby lodí vedl ke vzniku jasné klasifikace lodí. Rozdělení na komerčních a vojenských plavidlech určovalo jejich zbraně.

Zajímavé články

Gant Henry: životopis, historie, úspěchy a zajímavá fakta.

Travis mlýny: Životopis herce

Ekologické problémy v oblasti tundry. Co se dělá pro ochranu přírodní oblasti?

Co je disident? Disidentní hnutí v SSSR