"Auto není luxus, ale dopravní prostředek" - autor a význam

Anonim

Fráze „auto není luxus, ale dopravní prostředek“ slyšeli všichni. Mnoho lidí to často vyslovuje, ale ne každý chápe význam. Původ je znám pouze pozorným milovníkům klasické literatury a obdivovatelům sovětské kinematografie.

Zrození fráze

„Auto není luxus, ale dopravní prostředek“ - citát z románu „Zlatá tele“ Ilyi Ilf a Jevgenij Petrov. Po adaptaci díla v roce 1968 se stala známou nejen okruhu čtenářů, ale i milovníkům filmů.

Fráze se ve filmu opakuje třikrát. První, kdo řekl: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek, “ byl organizátorem rally v jedné z vesnic na dálnici Novozaytsevskiy. Slova byla součástí sloganu, který doslova vyléval z úst organizátora během setkání vozu Adama Kozlevicha s Ostap Benderem a jeho společníky. Jejich „Gnu Antelope“ se mýlí s vůdcem Moskevsko-Charkovsko-moskevské rally. Bezborodný muž, který se vytratil z davu diváků, křičel slova o tom, jak důležité je začít s výrobou sovětského automobilového průmyslu, a na konci křičel po odchodu z antilopy: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek!“

Ostap Bender zopakoval tato slova během projevu s oboustrannou adresou obyvatelům města Udoev a pak znovu, když viděl skutečné účastníky běhu, v čele s jeho vůdcem.

„Ano, “ řekl. „Teď vidím, že auto není luxus, ale dopravní prostředek.“ Nejsi závistivý, Balaganovi? Žárlím! “

Image

Odkud rostou nohy?

"Auto není luxus, ale dopravní prostředek." Význam této věty lze chápat odkazem na životní principy velkého Henryho Forda.

Narodil se a vyrůstal v chudé rodině, ale to nebránilo Fordu, aby si vytvořil vlastní impérium. Všechno to začalo, jak malý Henry poprvé viděl lokomobil v životě. "Vozík s motorem" nedal chlapci klid. Od té doby se společnost Ford zabývala pouze snahou vytvořit mechanismus schopný řídit vozidla.

Od dětství, snění navrhovat auta, Ford rozhodl, že je třeba se naučit všechno v praxi. Proto nevystudoval školu a od 15 let začal pracovat ve strojírně. Po tom, mladý Henry změnil mnohem více pracovních míst, udělal experimenty a studoval zařízení různých technik.

Fordův otec byl farmář, takže mladý muž opravdu chtěl vymyslet stroj, který by mohl vytáhnout pluh nebo vozík, aby usnadnil práci člověka. Nicméně, stavět takový parní "železný kůň" (to bylo právě parní doprava, která byla "v průběhu") bylo nemožné, protože hmotnost a velikost těchto zařízení by bylo příliš velké pro malé zemědělské práce.

Brzy se Henry dozvěděl o plynových motorech a začal navrhovat své první auto - čtyřkolku. Prodal své auto za 200 dolarů a investoval peníze do vytvoření nového.

Pro přilákání investorů vytvořil Ford dva závodní vozy, které se zúčastní závodu. Jeho rychlé auto vyhrál závod. Plán fungoval a týden poté, co vyhrál soutěž, byl vytvořen Ford Motor.

Ford si dal za úkol vytvořit levné, spolehlivé a lehké auto. Chtěl, aby byl téměř všem k dispozici masivní produkt.

Henry Ford samozřejmě nebyl ten, kdo řekl: "Auto není luxus, ale dopravní prostředek." To by však mohlo být heslo jeho společnosti.

Image

To znamená

Co znamená fráze? Výraz musí být interpretován v závislosti na tom, kdo to říká.

Fráze, vyjádřená účastníky stávky při příležitosti zvýšení ceny automobilů, znamená, že náklady na rozpočet by neměly být obrovské.

Pokud to výrobce automobilů prohlásí, znamená to, že se nezaměřuje na dekor nebo na další možnosti, ale na základní sadu funkcí nezbytných pro provoz vozu.

Image

Takže luxus nebo ne?

Mnoho lidí má dnes možnost si auto koupit. Téměř každý si může dovolit ojetý vůz. A pro některé je to nezbytná nutnost, ale pro ostatní - způsob, jak ukázat svůj stav.

První jsou lidé, kteří si kupují auto, aby vyřešili následující nebo podobné úkoly:

  • práce na autě;
  • výlety do práce, chaty atd.;
  • pohodlí rodiny (s dítětem, staršími rodiči atd.).

Pro tyto lidi jsou auta opravdu dopravním prostředkem, ne luxusem.

A někdy ten, kdo řekl: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek, “ naráží na skutečnost, že obsluha vozu dnes není levná radost. Ceny benzínu jsou vysoké, díly jsou velmi drahé a pojištění a údržba automobilů také létají do pěkného penny.

Ti, kteří chtějí zdůraznit své postavení ve společnosti, obvykle kupují vozy třídy business. Stroj je s největší pravděpodobností určen k řešení stejných úkolů, jak je uvedeno výše, ale stojí mnohem více.

Pro luxusní vozy lze přičíst, a modely vyrobené v jednotlivých kopiích. Chcete-li si je koupit, musíte "pot": objednat pár měsíců před nákupem, projednat všechny podrobnosti, podepsat smlouvu a zanechat vklad. Ručně vyrobené auto s výkonným motorem a exkluzivním designem - to není luxus?

Image

Nárůst počtu automobilů

Počet vozů na silnicích neustále roste každým dnem, což znamená, že auto se stává běžnou součástí našeho života, stejně jako například telefon. Dobré nebo špatné? Pravděpodobně každý má na tuto otázku co odpovědět. Ale stále dáváme několik výhod a nevýhod.

Nevýhody

Negativní stránky zvyšování počtu automobilů jsou následující:

  • Snížení kvality silnic (že nikdo není ve spěchu, aby je opravil, samozřejmě, už víte).
  • Nárůst dopravních nehod - od menších až po hrozné smrtelné nehody.
  • Zhoršení životního prostředí v důsledku velkého množství emisí výfukových plynů.
  • Snížená kapacita silnic (ve velkých městech musí motoristé strávit značné množství času v dopravních zácpách).
  • Růst podvodů spojených s prodejem automobilů (zloději, prodejci, vozy Drovers ze zahraničí nespí a spěchá, aby si vzal svou pohádku).
  • Ve prospěch automobilů jsou četná staveniště (velké křižovatky, pozemní a podzemní chodby, tunely), všechny mění vzhled sídel a ne vždy k lepšímu.

Image

Pros

Jaké jsou pozitivní aspekty růstu počtu automobilů?

  • Pro výrobu, prodej a údržbu automobilů existuje obrovský průmyslový průmysl, což znamená, že vzniká mnoho pracovních míst.
  • Zvyšuje pohodlí života lidí. Kde je výhodnější řídit si vlastní auto, než se spoléhat na veřejnou dopravu, dopoledne dupat na zastávce v zimě nebo v zimě, v dešti nebo sněhu.
  • Další plus, možná pochybný, ale pořád. Spočívá v tom, že velký počet vyrobených automobilů vede k podobnému nárůstu dopravy na sekundárním trhu (kde ojeté vozy plynou od vlastníků, kteří se rozhodli změnit „železného koně“). Ceny za "sekundární bydlení" jsou nízké, takže lidé s průměrným příjmem si mohou dovolit ojetý vůz.

Image

Je těžké se dohadovat s nejednoznačností fráze „Auto není luxus, ale dopravní prostředek“. Kdo je autorem tohoto výrazu, nyní víte. Ilf a Petrov zřejmě ani netušili, že by to bylo okřídlené. A marně.

Zajímavé články

Jim Dougherty na Marilyn Monroe. Byla to moje žena

Magadan City: Obyvatelstvo, klima a památky

Catherine Fulop: herectví a osobní život

Co je to atmosférická fronta? Atmosférické fronty, cyklony a anticyklony