Letadla IL-28: popis, specifikace, fotografie

Anonim

V roce 1947 získal vojenský průmysl SSSR licenci na výrobu britských proudových motorů od Rolls-Royce, s odstředivými kompresory Nin a vzletovým tahem 2 270 kgf. V roce 1948 začali navrhovat proudový bombardér, kterým byl IL-28. Podle odborníků je tento model spolehlivý a nenáročný na používání. V polovině padesátých let bylo letadlo hlavním útokem sovětského letectva na frontě. V tomto článku je uvedena historie vzniku a technického popisu IL-28.

Seznámení

IL-28 je první sovětský frontový bombardér schopný transportovat taktické jaderné zbraně. V klasifikaci NATO, tento model je vypsán jako Beagle “honit”. Letadlo Il-28 (foto níže) bylo navrženo na experimentální konstrukční kanceláři leteckého komplexu S.Ilyushin. Skupina návrhářů udělila Stalinovu cenu.

Image

O historii stvoření

V červnu 1948, vláda SSSR rozhodla se vytvořit front-line bombardér používat proudový motor britské společnosti Rolls-Royce. V té době už měl licenci na území Sovětského svazu. V roce 1949 proběhly státní zkoušky letounu Il 28 s instalovaným motorem RD-45F. Testování trvalo 75 hodin. Pro 84 letů odborná komise identifikovala 80 vad v návrhu. K jejich odstranění museli vývojáři strávit 4 měsíce. Design byl proveden tváří v tvář tvrdé konkurenci s experimentální konstrukční kanceláří pojmenovanou po Tupolevovi. Experimentální konstrukční úřad také dodal pro testování své modelové letadlo Tu-37 a Tu-78. Na rozdíl od letadel Il 28 nesly Tupolevská vozidla řadu obranných zbraní, měla velkou hmotnost a posádku. Brzy testování pokračovalo za účasti nového modelu z OKB Design Bureau. Tupolev - Tu-14, dvoumotorový bombardér, jehož posádku tvořili tři lidé. Toto letadlo používalo jeden kanón na zádi. Navzdory skutečnosti, že Tu-14 byl navržen pro dlouhé vzdálenosti, pro jeho uvolnění, stejně jako pro provoz, by to bylo problematické.

Image

Výsledek

V květnu 1949 proběhlo zvláštní setkání I. I. Stalina, na kterém byly podrobně zkoumány vlastnosti letounu Il 28. Po přezkoumání prezentovaných údajů a naslouchání pohledu armády se Stalin rozhodl, že Il-28 by měl přijmout sovětská armáda. Aby se zvýšila rychlost letadla na 900 km / h, konstruktéři se rozhodli instalovat na něj výkonnější motor VK-1, jehož vzletový tah byl 2 700 kgf. V srpnu byl již rafinovaný IL-28 znovu zaslán do státních testů. Testování proběhlo v Moskevském veřejném vysílání, aby se ukázalo, že letadlo Il 28 (fotografie této letecké jednotky v článku) bylo rozhodnuto na Den vítězství v roce 1950 přes Rudé náměstí.

O výrobě

Sériová výroba letadel byla organizována v Moskvě v závodě číslo 30, Voroněž (č. 166) a Omsku (č. 64). Kromě toho byl IL-28 vyráběn v závodech č. 1 a 18. V roce 1950 byla letecká jednotka připravena pro výcvikové účely. V technické dokumentaci je uvedena jako IL-28U. O rok později vytvořil letadlo pro transport torpéd (IL-28T). Úkoly zpravodajských služeb měly být prováděny pomocí letadla Il-28R. Celkový vojenský průmysl Sovětského svazu produkoval přinejmenším 6300 jednotek. Pro malování letoun používal "stříbro". Vyvážený IL-28 do jiných zemí byl natřen různými druhy kamufláže. Přístrojová deska byla natřena černě, podvozek a nákladový prostor byly natřeny šedě. Podle odborníků v oblasti letectví se stalo, že nákladové prostory a výklenky byly pouze pozemní.

Image

O designu

Letoun s neprodyšnou a zvukově izolovanou kabinou, rovným dvouramenným monoblokovým křídlem lichoběžníkového tvaru. Její mechanizace se provádí pomocí běžných klapek, které se během přistání odchylují v úhlu 50 ° a 20 ° během vzletu. Vyrobeno z duralové slitiny D16T. Pomocí křidélek bylo letadlo řízeno rolí. IL-28 je vybaven symetrickým kýlem a stabilizátorem Naca-00. Pro volant a křidélko je k dispozici elektrické řízení. Ořez RV je regulován mechanickým kabelem a převodovými mechanismy. Letoun byl vybaven dvěma DC startéry-generátory, GSR-9000 a dvěma 12-A-30 dobíjecími bateriemi, které byly použity v automobilu jako zdroj elektřiny.

O motorech

Podzemní gondoly se staly místem VK-1. Pro řízení motorů v letadle je kabeláž. Během spouštění je každý VK-1 odvíjen pomocí elektrického spouštěče. Palivovým systémem jsou trupy z měkkých gumových nádrží. Jejich celková kapacita je 7908 litrů. Hydraulické čerpadlo je vybaveno pouze levým motorem. Pokud hydraulický systém náhle selhává, pak klapky spadnou z pneumatického systému a kola jsou brzděna abnormálně. Také s pomocí vzduchu je otevřen nákladový prostor, totiž dveře paluby bomby. Oba motory jsou vybaveny pneumatickými čerpadly. Kromě toho, IL-28 s nouzovými válci, které obsahují stlačený vzduch.

O podvozku

Letadlo se třemi ložiskovými podvozky, pro které je k dispozici tlumení vzduchového oleje. Podvozek se skládá z přední nohy a dvou hlavních sloupů. Výrobci letadel se rozhodli použít směs alkohol-glycerin jako hydraulickou tlumicí kapalinu. Přední noha je obsažena v trupu a sloupy leží v motorových gondolách. Uvolnění a čištění podvozku je řízeno vzduchovým systémem, který byl později nahrazen hydraulikou.

O zbraních

Zničte účel posádky letadla pomocí bomb FAB-100. IL-28 měl celkem 12 takových skořápek. Také, bombardér mohl být doplněn FAB-250M46 v množství 8 kusů, nebo dva FAB-500M46, nebo jeden FAB-1500M46. Torpédové modely (IL-28T) byly vybaveny jedním tryskovým torpédem RAT-52, minami AMD-100 a AMD-500 "Desna", "Lira". Pro torpéda používá vnější zavěšení, pro doly a bomby - nákladové prostory. Později IL-28T začal vybavovat dvě torpéda. Spuštění torpéd bylo provedeno pomocí PTN-45 památek. Pro instalaci v letadle musely sovětští výrobci letadel lehce měnit zasklení v kabině navigátora. Malé zbraně jsou reprezentovány dvěma pevnými zbraněmi NR-23. Místo jejich instalace bylo nosem trupu. Pro IL-28T a IL-28R byla poskytnuta jedna zbraň. Ale jedna pušková jednotka měla mít 100 nábojů. Letoun měl navíc dvě přísné zbraně, které byly řízeny dálkově pomocí hydraulického pohonu. Z jednoho barelu bylo možné uvolnit 225 nábojů.

Image

O rádiových zařízeních

IL-28 byl vybaven radarovým systémem PSBN-N, rádiovým kompasem ARK-5, rádiovými výškoměry RV-2 a RV-10, rádiovými stanicemi RSIU-3M, radiolokátorem SRO-5 a interkomem. Letadla, která jsou určena k provádění průzkumných úkolů, zajišťují dostupnost fotografického vybavení: tři AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. V IL-28 je sada fotografií FRL-1M, pomocí které se zaznamenávají informace z obrazovky radarového systému. V prosinci 1953 byla vydána vládní vyhláška, podle které byl PSBN nahrazen radarem Kurs. Inteligentní letadla mají kontejnery, které obsahují dipólové reflektory ASO-28 a speciální vybavení „Sodium“, jehož úkolem je reprodukovat rádiové rušení.

TTX

Bombardér má následující taktické a technické vlastnosti:

  • Rozpětí křídel - 2150 cm, výška - 670 cm.
  • Celková plocha křídla je 60, 8 m2.
  • Plně vybavené letadlo váží 18 400 kg, prázdné - 12 890 kg.
  • Posádku tvoří tři lidé.
  • Maximální vzletová hmotnost je 23 200 kg.
  • Letadlo se dvěma proudovými motory (TRD) VK-1A, s tahem 2 700 kgf.
  • Při maximální rychlosti IL-28 za sekundu překoná 906 tisíc metrů, při jízdě - 700.
  • Praktický dosah bombardéru je 2370 km, trajekt - 2460.
  • Letadlo s rozběhem 965 m. Míří stoupání 15 m / s.
  • Každé křídlo má nosnost 291 kg / m2.
  • Minimální zatížení v pumovnici je 1 000 kg., Maximální - 3 000 kg.
  • IL-28 je vybaven dvěma zbraněmi HP-23 ráže 23 mm v přídi a dvěma HP-23 na zádi.

Image

O provozu

Dodávka IL-28 do Čínské lidové republiky byla upravena. Brzy v Číně, místní návrháři zvládli výrobu a začali vyrábět podobná letadla v továrně v Harbin, ale nyní jako H-5. Šest takových leteckých jednotek z Číny koupilo Rumunsko. Získaný od SSSR IL-28 je také Finsko, kde 4 bombardéry byly použity k tažení cílů. V roce 1955 bylo do Egypta přepraveno 30 sovětských letadel. Mezi tyto subjekty patří země jako Alžírsko, Bulharsko, Československo, NDR, Vietnam, Severní Korea, Jemen, Maroko, Kuba, Somálsko, Sýrie, Indonésie a Nigérie. IL-28 byl používán docela úspěšně v horském terénu v Afghánistánu. V Sovětském svazu letadlo nebylo dlouho používáno.

Image

V pozdních padesátých létech. Začal nahrazovat Jak-28. IL-28 byl odepsán a zlikvidován, podle očitých svědků, barbarským způsobem: šlapali s pomocí traktorů a buldozerů. Část letadla byla přestavěna na výcvik. Některé IL-28 před osmdesátými léty. byly použity jako vlečné cíle.

Model letadla IL-28

Soudě podle recenzí, mnoho lidí má zájem o lavičce modelování. Pro zájemce o toto téma byl v březnu 2007 vytvořen internetový projekt Karpka.ru. Letadlo IL-28, totiž sada dílů pro něj, je jedním z nejvíce zakoupených.

Image

Milovníci modelování, kteří mají potíže během shromáždění, mají možnost klást otázky a konzultovat specialisty na Karopka.ru. Většinou začátečníci mají problémy s maskami pro model. Maska v modelování stojanů je ochranná vrstva, která je aplikována na povrch, který není natřen pomocí airbrush. Po malování se zbývající části masky odstraní. Výsledkem by měla být hranice mezi malovanou a nenatřenou oblastí. Soudě podle četných recenzí, vhodných pro model masky IL-28 Trumpeter. Sada se skládá ze 178 částí. Pro výrobu 169 šedých plastů se používá, pro zbytek - transparentní. Kompletní s instrukcemi a obtisky se sovětskými a čínskými odznaky. Můžete si koupit model za 700 rublů.

Zajímavé články

George Drozd: životopis, osobní život, foto

Liliputi a trpaslíci - je tu rozdíl!

Jsou haléře hodně nebo málo? Co jsou to haléře

Vanderbilt Gloria - americká sociální dáma středu XX století: biografie, osobní život