Přistání Tu-124 na Nevě (srpen 1963). Nouzové přistání letadla na vodě

Anonim

Přistání Tu-124 na řece Něvě bylo jedním z prvních případů úspěšného přistání osobního letadla. Posádka za cenu neuvěřitelného úsilí dokázala přistát v samotném centru Leningradu. Ta katastrofa se vyhnula, nikdo nebyl zraněn.

Okolnosti nehody

Dne 21. srpna 1963 se připravilo osobní letadlo společnosti Tu-124 společnosti Aeroflot na pravidelný pravidelný let Tallinn-Moskva. Letoun byl přidělen k estonské letce. Velitelem lodi ten den byl zkušený pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Posádka zahrnovala spoluzakladatele Chechenova a leteckého inženýra Tsareva.

Image

Linie vzlétla z letiště Ülemiste brzy ráno v 8, 55 a zamířila na moskevské letiště Vnukovo. Po několika minutách letu piloti zjistili, že přední podvozek byl zaseknutý a zůstal v poloskládaném stavu. Nebylo možné se vrátit na letiště v Tallinnu, protože bylo obklopeno hustou mlhou. Nouzové přistání v takových podmínkách bylo mimořádně nebezpečné. Posádka byla nařízena, aby letěla do Leningradu a pokusila se tam přistát.

Faktem je, že nouzové přistání letadla s vadným podvozkem je možné pouze na speciálním orbě. To vám umožní minimalizovat riziko jisker při přistání, a proto se vyhnout požáru nebo výbuchu letadla. Taková kapela byla v Leningradu. V Pulkově okamžitě přijali veškerá nezbytná opatření, aby přijali nouzovou palubu. V krátké době byly všechny pohotovostní služby letiště uvedeny do pohotovosti.

Přes Leningrad

Liner letěl do Leningradu kolem 11.00. Odborníci z Pulkova požádali letadlo, aby letadlo přeletělo nad letištěm, aby posoudilo jeho poškození ze země. Vizuální kontrola potvrdila, že přední podvozek je v poloskládaném stavu.

Posádka dostala rozkaz připravit se na nouzové přistání. Než to však bylo nutné, bylo nutné vyvinout přebytečné palivo. Letadlo začalo vytvářet kruhy nad městem v nadmořské výšce 500 metrů.

Mezitím se letecký mechanik Tsarev snažil se vší silou osvobodit klínový podvozek. K tomu musel vyříznout díru v podlaze kokpitu a pomocí sloupu ručně se pokusit postavit stojan do normální polohy. Veškeré úsilí bylo marné.

Letadlu se podařilo udělat 8 kol nad městem, když v 12.10 bylo zjištěno, že už není dost paliva pro přistání na Pulkovo. Náhle se motor zastavil. V souvislosti s komplikacemi, které vznikly, posádka dostala povolení k letu přímo nad centrem města, aby zkrátila vzdálenost na letiště.

V tu chvíli, kdy bylo letadlo přímo nad Smolným, se však zastavil i pravý motor. Podšívka začala rychle ztrácet výšku a všichni, kteří byli v té chvíli v centru Leningradu, byli ohroženi. V takové nouzové situaci se velitel, na základě doporučení spolutvůrce Čečeneva, bývalého pilota námořního letectví, rozhodne přistát přímo na Nevě.

Nouzové přistání

Mostovoy nařídil posádce rozptýlit cestující a on sám začal plánovat město.

Letadlo letělo nad slévárenským mostem v nadmořské výšce 90 metrů a podařilo se mu obejít Bolsheokhtinsky jen 40 metrů od vody, zázračně ne zahákl své vysoké farmy. Před nimi byl ve výstavbě most Alexandra Něvského. Když letadlo letělo nad ním na nízkoúrovňovém letu, pracovníci z lešení vyskočili hrůzou do vody.

Za cenu velitelského neuvěřitelného úsilí se letadlu podařilo úspěšně přistát několik desítek metrů od opěrky dalšího finského železničního mostu. Říká se, že Mostovoi se za pár minut zbarvil do šedi.

Image

Přistání Tu-124 na řece Něvě proběhlo bezpečně a letadlo zůstalo nad vodou, ale kvůli poškození, které utrpělo během přistání, začala do trupu proudit voda. Starý vlečný člun, Petrel, který náhodou projel a zázračně se vyhnul kolizi s letadlem, se podařilo přetáhnout ponornou vložku blíže ke břehu, na území závodu Severny Press. Podle další šťastné nehody na břehu v tomto místě byly dřevěné rafty. Křídlo letadla leželo na těchto raftech a tvořilo přirozený žebřík, podél kterého všichni cestující a posádka bezpečně přistáli.

Image

Celkem bylo v letadle 44 cestujících, včetně dvou dětí, a 7 členů posádky. Nebyla žádná panika, ale kdysi na břehu si lidé začali postupně uvědomovat, že byli nedávno blízko smrti. Posádka letadla byla okamžitě poslána k výslechu do KGB a cestující byli odvezeni do Pulkova, odkud se vrátili do Tallinnu při prvním letu.

Příčiny nehody

Přistání Tu-124 na řece Něvě bylo prvním případem úspěšného přistání velkého osobního letadla. Ale co bylo příčinou nehody, která se téměř změnila v hroznou katastrofu?

Tu-124 v té době byl nejnovější mozek Tupolev návrhářské kanceláře. Byl navržen a testován v krátké době, a proto měl mnoho drobných nedostatků. Jeden z nich sehrál fatální roli v osudu estonské strany. Ukázalo se, že během vzletu v Tallinnu letadlo vypadlo z přední kulové čepy podvozku, později bylo objeveno na dráze. Bez tohoto malého, ale důležitého detailu nemohl přední podvozek letadla zaujmout normální pozici a byl zaseknutý. Jak odborníci říkají, přistání s takovou poruchou hrozilo převrácením auta. V takové situaci mohlo být dobré přistání letadla jediným způsobem, jak zachránit životy cestujících.

Druhým důvodem pro téměř rozvinutou tragédii byla nefunkčnost palivoměru, který vydal nesprávné údaje o množství paliva na palubě. Tato široká vada souboru letadel té doby byla dobře známa všem pilotům a mnoho z nich požádalo o vyplnění letadla o něco více paliva, než se předpokládalo. Ten den se však nestalo. Kromě toho bylo před nouzovým přistáním nutné zjistit maximální množství paliva, aby bylo na letiště dosaženo jen velmi malého množství, a zde byla chyba ve čtení přístroje fatální.

Osud letadla

Poté, co všichni lidé opustili palubu, byl použit speciální parník k čerpání vody z letadla. Ale stále se nedokázal vyrovnat s rychle tekoucí vodou a Tu-124 se brzy potopil. Příští den, pontony byly přineseny pod letadlem, to bylo zvednuto od dna a tažený podél Neva řeky k západu Vasilyevsky ostrova, kde vojenská jednotka byla lokalizována v té době. Po inspekci bylo letadlo z důvodu přijaté škody vyřazeno z provozu.

Image

Jeho konec byl smutný. Kokpit byl odříznut a poslán jako letecký simulátor do letecké školy Kirsanov v Tambovsku. Krásné měkké židle prodávané všem za cenu rovnající se ceně láhve vodky. Zbytky trupu po dlouhou dobu zrezivěly na březích Škiperského kanálu, dokud nebyly rozřezány a prodány na šrot.

Osud posádky

Zpočátku KGB a generální ředitelství civilního letectví Mostovy považovali hrdinské činy za nedbalé, přísně pokarhali a vyhodili ho z letky. Kvůli hluku vyvolanému v zahraničním tisku však úřady změnily svůj hněv na milost. Velitel lodi dokonce chtěl udělit Řád Rudé hvězdy, ale řád nebyl nikdy podepsán. Nakonec se Chruščov rozhodl, že nebude odměňovat, nýbrž potrestat pilota.

Image

Celá posádka byla brzy opět dovolena létat. Velitelem se po určité době stal pilot Chechenov. Mostovoy také pokračoval v práci, ale už jako součást skupiny Krasnodar. Počátkem 90. let emigroval on a jeho rodina do Izraele, kde byl nucen opustit svou letovou činnost a pracovat jako jednoduchý dělník v továrně. V roce 1997 zemřel na rakovinu.

Následky nehody

Navzdory skutečnosti, že přistání Tu-124 na Nevě bylo úspěšné, po tomto incidentu bylo všem letadlům přísně zakázáno létat nad centrem Leningradu. Tento zákaz stále platí.

Image

Úžasný zážitek z Mostovoyu působil na piloty celého světa silný dojem. Nouzové přistání letadla na vodě je nyní praktikováno na simulátorech v mnoha leteckých společnostech světa. To je to, co americkému pilotovi umožnilo úspěšně přistát v roce 1997 na Hudsonu. Bohužel, u nás není takové školení prováděno.

Srpen 1963 byl vzpomínán mnoha Leningraders, kteří byli svědky jedinečné přistání na dlouhou dobu. Mnoho z nich vidělo stříbrným Tu-124 na Nevě vlastníma očima a tento pohled rozhodně zůstává jednou z nejživějších vzpomínek na jejich život.

Zajímavé články

Dmitry Yazov - poslední sovětský maršál. Dmitriy Yazov: Biografie, ocenění a úspěchy

V dobrých knihách ochotně kopat. Význam přísloví a jeho analogů v jiných jazycích

Řád Rudého praporu: historie ceny

Odolnost vůči zlu: Vlastnosti, definice a filozofie